妙義山・星穴岳（2026年4月6日）

　妙義山には、鷹戻しの難所で有名な表妙義と、丁須ノ頭の岩峰で有名な裏妙義の2つの大きな岩峰列があり、このうち表妙義は、白雲山、金鶏山、金洞山の3つの山域に区分されている。　さらに白雲山には妙義山最高峰の相馬岳1104mがあり、金洞山には難所の鷹戻しや中之岳1104mがあるが、その西側の星穴岳1073mもクライマーには魅力的な山になっている。　星穴岳は板状の山容で、山頂直下に「射抜き穴」と「むすび穴」と呼ばれる2つの穴が開いているのが特徴的だ。

　クライミング初級者の我々にはガイドのサポートが必要で、登山口近くの県立妙義公園第1駐車場でガイド氏と待ち合わせた。　駐車場でハーネス、ヘルメットなど装備を整えて、予定よりやや早く駐車場を出発した。　　

中之嶽神社(8:19)→中之岳と西岳のコル(9:19)→西岳(9:55)→星穴岳(11:46)→懸垂下降開始(12:10)→射抜穴(12:16)→懸垂下降終了(12:30)→むすび穴(12:40)→中之嶽神社(14:05)

表妙義の地図（ルート詳細）

県立妙義公園第1駐車場から、正面の最高峰は中之岳、その左に西岳、写真左端が星穴岳

登山口の中之嶽神社

暫くは一般登山道

のどかな登山道を進む

中之岳と西岳のコルへ

コルから西岳へ

西岳 1090m

西岳から見た星穴岳

西岳からの懸垂下降（通称、泥壁の懸垂40m）

星穴岳へ

星穴岳の山頂部

星穴岳 1073m

射抜き穴への懸垂下降（40m）

射抜き穴

射抜き穴から、更に垂壁の懸垂下降（45m）

トラバース気味みに進む

むすび穴

むすび穴で大休憩

破線ルートを通って中之嶽神社に戻る

丹沢･鐘ヶ嶽から不動尻ミツマタ群生地へ（2026年3月25日）

　Becker氏に同行して丹沢･鐘ヶ嶽の西側にある不動尻のミツマタ群生地へ行くことになったのだが、ミツマタ鑑賞だけでは物足りないので、鐘ヶ嶽に登ってから不動尻に行く計画になった。　また、当初は小田急線厚木駅からバスで行く予定だったが、降雨の可能性が高くなったので車で行くことになった。　　　

広沢寺前第１駐車場(8:29)→鐘ヶ嶽登山口(8:42)→覗きの松(9:35/9:40)→浅間神社(10:10)→鐘ヶ嶽(10:14/10:19)→山の神峠(10:42)→舗装路合流(10:53)→不動尻ミツマタ群生地・不動の滝(11:14/12:06)→山の神隧道東(12:33)→広沢寺前第１駐車場(13:07)

ルート詳細

広沢寺前第１駐車場

鐘ヶ嶽登山口

登山口の石段を登ると鳥居があった

整備された登山道をゆっくり登る

覗きの松で休憩中に雨が降り出し、ここから傘をさして歩くことになった

登り後半は石段が続く

七沢浅間神社

神社から約60m先に鐘ヶ嶽の頂上561mがあった

山の神峠へと下り

そのまま進み舗装路へ

舗装路に合流

不動尻へ

不動尻

不動の滝

ミツマタ散策路

ミツマタ

帰りは駐車場まで一本道

山の神隧道をくぐる

舗装路は続く

不動尻から約1時間で駐車場に戻った

山梨百名山 扇山（2026年3月17日）

　1月8日に発生した山梨県・扇山の山林火災は、477ヘクタールを焼失し、1月24日に「鎮圧」され、「鎮火」に至ったのは、2月12日と報じられた。（山梨県広報）　山火事の跡地は山を歩いていると時々見掛けることはあるが、これほど大規模なものは初めてだ。　先月の白馬会で話題となり、今月の白馬会山行では扇山を周回して山火事後の森林の状況を見て回ることに決まった。　今後は定期的に扇山に登り、森林の再生過程を見て行きたい。　

　自宅を6時半ごろ出発、談合坂サービスエリアで行動食など調達、談合坂スマートインターチェンジで高速を下り、15分ほどで大月カントリークラブの入口近くの梨ノ木平登山口駐車場に着いた。

梨ノ木平駐車場(8:56)→水場(9:35)→大久保のコル(10:32)→扇山(10:43/11:24)→犬目分岐(11:41)→車道(12:15)→梨ノ木平駐車場(12:40)

ルート詳細

梨ノ木平登山口の駐車場

登山開始

5分も歩くと山火事の跡が見られた

休憩ベンチ

水場は無事だったようだ

山ノ神も無事

つつじコースとの合流地点

木の根元だけが焦げている

これらの木々は生きているのだろうか？

山の上部は広葉樹が多い

扇山と大久保山の鞍部（大久保のコル）

鞍部から山頂へ

稜線の右側（南側）だけ火災に遭っている

広い扇山の山頂　

扇山 1138m

南東に延びる尾根を下山

犬目との分岐

車道を帰る

水道施設の上のゲート

バス道路を歩いて駐車場に戻る

赤城・鈴ヶ岳（2026年3月13日）

　南岸低気圧が通過する予報で、関東南部の好天は期待できず、久しぶりに赤城山の鈴ヶ岳へ行ってみることにした。　登山口の新坂平の駐車場はやや風があり寒かったが、登山中は時折日差しもあって良い登山ができた。　このコースは2018年1月に登ったことがあり、姥子山、鍬柄山など幾つかの小ピークを越えていく稜線歩きで、難易度は体力的にも技術的にも低い印象しかなかったが、最近緩い登山が続いているせいか、或いは年齢のせいか、ペースは遅いのに心拍数は上がり、太腿の裏側が攣る始末だった。

桜新坂平登山口（9:35）→鍬柄山（10:27/10:34）→大ダオ（11:17）→鈴ヶ岳（11:50/12:14）→大ダオ（12:39）→鍬柄山（13:17/13:27）→新坂平登山口（14:08）

ルート詳細

桜新坂平の登山口駐車場

登山開始

鍬柄山への登り

鍬柄山からの黒檜山、駒ヶ岳、大沼

アンテナが立つのは地蔵岳

鋭峰の荒山と、右端の鍋割山

鍬柄山を越えると岩尾根の急な下りとなる

鍬柄山と鈴ヶ岳の鞍部（大ダオ）

鈴ヶ岳への岩場

岩場を上から撮影

岩場が続く

まだ登る　

もう少し

鈴ヶ岳 1565m

往路を下山

鍬柄山への登り返し

登山終了

堂上節分草園と四阿屋山（2026年3月6日）

　ＮＨＫのニュースで、埼玉県小鹿野町の堂上節分草園（どうじょうセツブンソウえん）の開花情報が流れたので、妻と行ってみることにした。　花粉で辛い季節ではあるが、折角なので、近くの四阿屋山（あずまやさん）に登ることにした。

８時半頃に堂上節分草園（どうじょうセツブンソウえん）の駐車場に着いた

一人500円払って入園、駐車場は無料だった

セツブンソウ

ザゼンソウ

セツブンソウ

　堂上節分草園から車で約15分、四阿屋山へと向かった。　四阿屋山は2020年2月18日に登って以来２度目になるが、果たしてロウバイやフクジュソウは咲いているだろうか、心配だった。

四阿屋山登山口駐車場(10:00)→福寿草園(10:12)→両神神社奥社(10:44)→四阿屋山(11:01/11:16)→両神神社奥社(11:35)→展望休憩舎(11:43/11:58)→四阿屋山登山口駐車場(12:14)

ルート詳細

駐車場にあった案内版

まず、舗装路を通って福寿草園へ

フクジュソウは咲いていた

ロウバイと、桜（エレガンスミユキ）も綺麗に咲いていた

福寿草園からは舗装路を離れ、登山道に入る

万全の対策で登ったので、杉林でも花粉症の症状は出なかった

両神神社奥社

奥社を過ぎると岩場になる

落石にも気を遣うが、自分が転落しないように慎重に登る

先行する妻

両神山

四阿屋山 772m

下山

展望休憩舎で大休憩、5分ほどで舗装路に出た

川苔山・百尋ノ滝（2026年2月10日）

　Becker氏の提案で、奥多摩・川苔山の氷瀑「百尋ノ滝(ひゃくひろのたき)」を見に行くことになった。　6時半にフリードで自宅を出発、青梅のコインパーキングで待ち合わせた後、みっちぃ氏のRAV4に乗換えて奥多摩を目指した。　奥多摩駅を過ぎ、川乗橋手前のTOKYOトラウトカントリー管理釣り場の有料駐車場に車を停めた。　

TOKYOトラウトカントリー駐車場(9:20)→川乗橋(9:36)→細倉橋(10:35)→百尋ノ滝(11:58/12:33)→細倉橋(13:29)→川乗橋(14:22)→TOKYOトラウトカントリー駐車場(14:44)

ルート詳細

TOKYOトラウトカントリーの駐車場

バス通りを歩いて川乗橋へ

川乗橋からゲートの脇を抜けて川乗林道へ入る

川乗林道を1時間ほど歩き、細倉橋から川苔山への登山道に入る

すぐに雪道になった

何度か橋を渡りながら沢沿いに登る

途中からチェーンアイゼンを装着

川苔山への登山道から離れ、百尋ノ滝に下りて行く

安全に下りられるように鉄階段が設置されている

百尋ノ滝

滝壺付近からBecker氏が撮影

往路を下山

オーバーランド・トラック（2026年1月23日～2月1日）

　S旅行社のツアーに参加して、オーストラリア・タスマニア島の「オーバーランド・トラック」のトレッキングと、途中サイドウォーク（寄り道）で、タスマニア島最高峰の「マウント・オッサ」を登頂した。　オーバーランド・トラックは、寄り道せずに歩けば65Kmの行程だが、マウント・オッサやウィル湖などへのサイドウォークを含めると75.9Kmとなり、累積標高はのぼり3142m、くだり3319mと、侮れないトレッキングだった。

1月23日～24日：成田～メルボルン(乗継)～タスマニア島ローンセストン(泊)

メルボルンから国内線でローンセストン空港へ

レッド・フェザー・インで、トレッキングの事前説明を受ける

ルート詳細

1月25日(トレッキング1日目)：ワルトハイム(9:36)→クレイドルマウンテン分岐(14:11)→バーンブラフ・ハット(17:55)

ローンセストンから送迎バスでクレイドル国立公園のワルトハイム(930m)へと移動し、トレッキングを開始した。

トレッキング開始

平坦な木道から開始

まだまだ余裕

山登りの始まり

登り切ると展望が良く、休憩時間となった

クレードル・マウンテン 1545m

トレッキングコースはクレイドル・マウンテンの右を巻く

バーンブラフ1223m

　

気持ちの良い草原を歩く

バーンブラフ・ハット

1月26日(2日目)：バーンブラフ・ハット(8:48)→ウィル湖分岐(10:16)→ウィル湖(10:47/10:58)→ウィル湖分岐(11:32)→ウィンダミア湖(12:49/13:20)→パインフォレストムーア・ハット(16:11)

2日目、出発

サイドウォークでウィル湖へ

ウィル湖で休憩

まだまだ進む

トイレ休憩

パインフォレストムーア・ハット

1月27日(3日目)：パインフォレストムーア・ハット(8:56)→オールドペリオン・ハット(12:46/13:28)→ニューペリオン・ハット(13:57)→ペリオン・ハット(13:57)→化石の河原(14:13/14:35)→ペリオン・ハット(15:05)

出発

タスマニア島固有種のパンダニ

木道には、保護のためか、滑り止めのためか、金網が張られていた

化石の出る河原に立ち寄る

ペリオン・ハット

1月28日(4日目)：ペリオン・ハット(8:23)→ペリオンギャップ(10:35)→マウント・オッサ(13:07/13:49)→ペリオンギャップ(15:59)→キアオラ・ハット(17:20)

ペリオン・ギャップに不要な荷物をデポして、サブザックでマウント・オッサへ

日本庭園(Japanese Garden)と呼ばれる平坦地

双耳峰の間を目指す

柱状節理の崩落地

慎重に登る

核心部のガイドさんの登り

登り切ると山頂が見えた（右側）

美しい苔と花

山頂へ

最後のひと登り

マウント・オッサ　1617m

下山

日本庭園を抜け

ペリオン・ギャップへ戻る

キアオラ・ハット

夕焼けが綺麗だった

1月29日(5日目)：キアオラ・ハット(8:52)→デュケイン・ハット(10:05)→ハートネット滝分岐(11:35)→ハートネット滝(12:17/12:27)→ハートネット滝分岐(12:55/13:21)→デュケインギャップ(14:18)→ウィンディリッジ・ハット(15:31)

サイレント・ウォークと呼ばれるマイペーストレッキングが45分ほどあった

一番古い山小屋「デュケイン・ハット」

森林地帯を進む

ハートネット滝

ウィンディリッジ・ハットで山小屋最後の晩餐

この日も綺麗な夕焼けが見られた

1月30日(6日目)：ウィンディリッジ・ハット(8:23)→吊橋(11:47)→セントクレア湖船着場(12:29)

森林帯が続き

草原に変わる

吊橋をひとりずつ渡る

もうひと息

セントクレア湖北端の船着場に到着、トレッキング終了

小型船で湖の南端まで行き、オーバーランド・トラック踏破

　送迎バスで出発地のレッド・フェザー・インに戻り、インナーシーツや弁当箱、フォーク、防水バッグなどを返却した。　この日はローンセストンの高級ホテルに宿泊することができた。

1月31日：ローンセストン～トロワナ野生動物園～メルボルン(泊)

動物園で生まれたタスマニア・デビルは優しい顔をしていた

2月1日：メルボルン～成田

岩殿山～稚児落し（2026年1月18日）

 　2019年の落石（鏡岩の一部崩落）で通行止めとなっていた岩殿山の強瀬（こわせ）ルートが、一部迂回ルートになって昨年末に開通した。　前回登ってから9年経つが、再び岩殿山から稚児落しへのルートを歩いてみた。　

　6時半に練馬駅で待ち合わせ、永福入口から中央道に乗り、大月インターチェンジで下りて、大月駅近くのコインパーキングに8時過ぎに着いた。

タイムズ大月第３(8:07)→強瀬登山口(8:26)→稚児落し分岐(9:03)→岩殿山(9:21/9:37)→稚児落し分岐(9:47)→天神山(10:40/10:56)→稚児落し(11:14)→タイムズ大月第３(12:05)

ルート詳細

駐車場に車を入れて岩殿山へ向かう

岩殿山の強瀬（こわせ）登山口

登り始めるとすぐに富士山の展望がある

丸山公園でトイレ休憩

迂回ルート

迂回ルート

正規ルートに戻る

山頂部分は台地状になっている

岩殿山の標高はスカイツリーと同じ634m

一旦戻る

稚児落しへ向かう

岩場

岩場

トラバース地点は進入禁止となっていて、林間コースへ回る

林間コースはトラロープの急下降から始まった

天神山で休憩

稚児落しの大岩壁が見えてきた

岩壁の上を歩いて標高を上げて行く

稚児落しの最高点から岩壁を振り返る

下山は速い

中央高速を潜る

駐車場に戻る

水ノ塔山（2026年1月14日）

　高峰温泉に宿泊して、翌日は水ノ塔山に登った。　前日の高峰山と比べると入山者は少なく、先行者のアイゼンの踏み跡を追って登ったが、中腹からスノーシューコースに入るとトレースは消え、ピンクテープを頼りに登ることになった。

高峰温泉(9:10)→水ノ塔山（10:54/11:14)→高峰温泉(12:17)

ルート詳細

この日もスノーシューとストックを借りる

宿のすぐ先が登山口

小ピーク（うぐいす展望台）を越えて、少し下る

広い尾根を進む

正面に「水ノ塔山」

昨日のガスと強風で霧氷になっていた

スノーシューコースに入る

雪山登山らしくなってきて楽しい

山頂直下の岩場の夏道を回り込む

水ノ塔山 2202m

山頂から浅間山（前掛山）の頭が見えた

今日も下山は速い

名残惜しい

登山終了

　予約していた昼食を食べ、野天風呂で汗を流してから、14時発の雪上車で駐車場まで送ってもらった。　

高峰山（2026年1月13日）

　冬の高峰温泉には3年前に行ったことがあり、雪上車で行く秘境の温泉とスノーシューハイキングが気に入って、機会があれば再び訪れてみたいと思っていた。　そこで昨年11月に白馬会の山友と日程調整をして、今回の1泊2日スノーシューハイキングが実現した。　直前に2名が体調を崩し、4名となってしまったのが残念だった。　　

　自宅を ari さんのステップワゴンで6時半に出発、7時半に鶴ヶ島でみっちぃを拾い、高峰マウンテンパークのスキー場に10時半ごろに到着した。　佐久で高速を下りたときには晴れていたが、標高2000m近いスキー場まで上ると雲の中に入ってしまった。　雪上車の迎えは11:15のため、車の中で雪上車を待った。

高峰マウンテンパークのスキー場の第５駐車場で雪上車を待つ

　11時半に宿に着き、荷物を預けてすぐに高峰山へと出発するつもりだったが、部屋に案内されたので、行動食を食べてから出発することにした。

高峰温泉(12:35)→分岐(13:13)→高峰山(13:39/13:52)→分岐(14:15)→高峰温泉(14:39)

ルート詳細

12時半、スノーシューを借りる

出発

緩い登り、時々急登

ピンクテープに沿って登る

車坂峠からの尾根道と合流

もうひと息で頂上へ

高峰山 2106m

山頂の先に高峯神社

展望がないので、ひと休みして山頂を後にする

下りのペースは速い

登山終了

　翌日は「水ノ塔山」に登る予定だ。　温泉と食事と睡眠で英気を養い、明日に備えた。